美國企業(yè)一直是唯學歷論的，但在勞動力長期短缺的局面下，企業(yè)開始嘗試放寬招聘的標準。作為曾一直被管理和技術(shù)崗位拒之門外的群體，沒有大學文憑的人群可能會從這一變化中受益。不過有研究表明，盡管免除學歷要求為更多人打開了大門，但流向這一群體的崗位并未增加太多，這背后有多種原因。

越來越多企業(yè)取消學歷限制

許多用人單位面臨的狀況是：嬰兒潮一代正在退出勞動一線，全美生育率持續(xù)低迷，移民政策的變化使得外來勞動力大量增多成了泡影。此外，美國高校入學率也在下降。25歲以上的美國人中，只有38%持有學士及以上學位。

過去幾年來，美敦力、IBM、谷歌、沃爾瑪和通用汽車等大型企業(yè)都在大量崗位中取消了學歷限制。這些企業(yè)成為了最早開展技能導向聘用（即相比于教育水平，更關(guān)注求職者的技能水平）的先驅(qū)者。

一些沒有文憑的求職者借此變化取得了成功。貝尼塔·羅賓遜是美敦力零件廠的一名裝配工，曾大學輟學。憑借努力，她從流水線工人變成了領(lǐng)隊，但再想升主管就有學歷限制了。當美敦力取消一些崗位的學歷要求后，她提交了申請，隨后成了幾條生產(chǎn)線的主管，薪水也漲了40%。

據(jù)燃鏡研究院和哈佛商學院《管理工作未來》報告顯示，在向低學歷群體開放更多崗位后，次年內(nèi)這一群體的就業(yè)增加了3.5%。

一些管理層仍有思維慣性

但是，因?qū)W歷而產(chǎn)生的就業(yè)壁壘依然存在。哈佛大學管理學教授、報告的聯(lián)合作者約瑟夫·富勒稱：“數(shù)據(jù)表明，根深蒂固的慣性很難改變，招聘經(jīng)理說的不是‘我們不能依賴文憑，而是要看技能’，他們說的其實是‘如果我們最理想的求職者沒有學士學位，我們還是可以聘用他的?！?/p>

35歲的美萊恩·阿爾戈一直試圖打入項目管理和信息技術(shù)行業(yè)。她希望能夠?qū)⒆约旱牧闶酃芾斫?jīng)驗同營銷和IT證書結(jié)合起來，增加收入，卻頻頻碰壁。“用人單位錯過了太多我這樣的人了”，由于無法負擔學費而中途輟學的阿爾戈稱。

研究人員認為轉(zhuǎn)變緩慢有幾點原因：自動篩選工具常常會將求職者同以往的優(yōu)秀員工做比較，因此會偏好高學歷群體。同時，對企業(yè)來說，評估技能水平往往費時費力。而最難的，是改變管理層在招聘流程中的巨大慣性。

韋德·拉森是一家企業(yè)的招聘主管，他發(fā)現(xiàn)公司很難招到設(shè)計師，就同工程主管討論了取消學歷限制的可行性?！斑@時候意見就有分歧了，他們覺得自己是白領(lǐng)，要有學歷門檻，但我們覺得現(xiàn)在都招不到設(shè)計師了，還是務實一點吧?！?/p>

其實，許多從高校畢業(yè)的管理者都高估了高學歷求職者的比例，當他們以為有很多選擇時，就容易把學歷當作優(yōu)先的篩選條件。

沒有大學文憑也能表現(xiàn)很好

2022年1月，飛行員成為達美航空最新向低學歷求職者開放的崗位。如今，達美航空的飛行員招聘要求中，四年制學位變成了優(yōu)先而非必要條件。這對于雷內(nèi)·羅德里格斯來說是個好消息，畢竟他還在鹽湖城機場做修理工時就想要做達美的飛行員了。

去年5月，雷內(nèi)通過了達美航空的評估，并在9月份完成了從亞特蘭大到波士頓的首次飛行。達美飛行員招聘主管稱，在達美150名沒有四年制學位的飛行員應聘者中，有70%都被錄用了，這同有學位的錄用比例是基本持平的?！安]有數(shù)據(jù)表明，那些有大學文憑的人一定會表現(xiàn)更好”。

本文轉(zhuǎn)自：留學咖啡館