中美直飛航班增班再迎新突破。

當地時間2月26日，美國交通部發(fā)布新通知，稱自2024年3月31日起，允許中方航司每周運營共計50班（1個往返計算為1班，下同）中美定期直航客運航班。其中，涉及的中國航司依舊是國航、首都航、東航、南航、海航、川航以及廈航。若美方航司對等增加航班，則中美航班每周有望增至100班。

美國交通部在此次通知中指出，在2024年夏秋航季到來之際，目前的行動是朝著美中市場進一步正?；~出的重要一步，期待與中國民航局繼續(xù)對話，以進一步實施路線圖。

值得注意的是，去年以來中美航班已有多次增班。去年11月9日起中國航司每周運營的中美定期直航客運航班增至35班；去年10月29日起增至每周24班；去年9月1日起增至18班；去年5月3日美國交通部時隔三年首次宣布新增中美直飛航班，中國航司每周可運營12班，此前中國航司增加中美航班已經是2020年8月。

澎湃新聞記者獲悉，據第三方出行平臺“航旅縱橫”大數據顯示，2月以來（2月1日至2月26日），中美往來航班量超520班次，比去年同期增長近3倍，恢復至2019年同期的22%左右，中國國際航空、東方航空、南方航空、美國聯合航空、達美航空等航司執(zhí)飛中美航線。

第三方出行平臺“航班管家”DAST數據顯示，目前，中美實際執(zhí)行的航班量為每周66班（1個往返計算為1班），其中中方航司執(zhí)飛35班，美方航司執(zhí)飛31班。2月以來中美航線恢復率在20%左右。預計增班后中美航線周往返航班量將恢復至2019年的28.4%。

有民航分析人士表示，中美直飛客運航班有望在今年3月31日再次增班，將進一步刺激暑運旺季的出行，增加留學生出行的便利程度，不過當前中美航線恢復仍面臨一定難點。

上述分析人士進一步指出，首先由于美方航司沒有用滿去年11月獲批的35班額度，只用了31班，行業(yè)普遍預期美方不加班；其次，中方航司加班面臨需求制約，美國簽證率恢復情況一般。最后，中方航司加15班，預測國航東航南航各3班，川航海航廈航各2班，每家公司的增量有限。

據了解，2019年期間，中美往返航班曾達到每周超300班。當時中美直飛航班在淡季期間，往返花兩三千元就能買到。而過去三年受疫情影響，中美航班大范圍削減，美國單程回國機票含稅價超萬元，高峰時期更是一票難搶。此后，中美航班一直處于逐步增班的階段。去年以來，多項政策發(fā)布和表態(tài)，為中美航班的進一步增班釋放了積極信號，中美航班票價或將迎來進一步回落。

中美票價方面，據航旅縱橫數據顯示，2月以來中美航班的機票平均價格（不含稅）約7000元，其他國際票價方面，2月18日-2月26日，出入境航線機票平均價格（不含稅）超1800元，環(huán)比下降約15%。

航旅縱橫國際機票頁面顯示，今年3月，北京直飛舊金山的最低機票價格在5000元左右。據其他第三方出行平臺顯示，以上海-洛杉磯為例，3月單程機票轉機價格在含稅三四千元左右，直飛價格最低仍超過7000元。以北京-舊金山為例，3月單程機票轉機價格在含稅三四千元左右，直飛價格最低5300元起。

當前，中國的國際客運航班正保持穩(wěn)步增加。今年1月4日召開的2024年全國民航工作會議上，就提到2024年民航將加強國際合作，推動國際市場加快恢復。今年，民航將落實中美元首會晤成果，推進中美直航航班大幅增加。整體國際客運市場方面，上述工作會議稱將加快恢復，預計2024年底每周達6000班左右，恢復至疫情前約80%。2024年民航力爭完成旅客運輸量6.9億人次。

其他國家方面，在今年1月8日的民航局發(fā)布會上，民航局運輸司司長梁楠表示，至2023年底，國際定期客運航班共通航67個國家，較疫情前通航國家數量減少7個。英國等25個國家航班量已超過疫情前水平。另外，相比疫情前新增科威特、塞爾維亞、坦桑尼亞、盧森堡、巴布亞新幾內亞、尼日利亞等6個通航國家。

來源：澎湃新聞